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各種類型的快消品，商品交付方式也不同。物流模式也不所差異?？偨Y(jié)了一下接體上來說，快消品 B2B 的物流模式一般分成兩種，一種是自營平臺從品牌商處采購商品，自行配送到小店的模式；另外一種是撮合平臺獲取訂單后，交由貨主自行交付給小店或者委托第三方交付的形式。

自營全網(wǎng)倉配模式

代表平臺：京東

模式簡介：京東原則優(yōu)先與品牌商簽約直供合作，但不排除與品牌商指定的 TP 商合作。在進倉方面一般需要和總部統(tǒng)一談判進場，合約簽署后，品牌商按照京東要求，將商品配送至京東指定的各個倉內(nèi)。

目前京東新通路全國有29個倉庫，由于有些品牌商自身商品的交易量較小，也可以交給京東來做TC 服務(wù)。京東供應(yīng)商將所有貨物送到最近的TC轉(zhuǎn)運中心，由TC轉(zhuǎn)運中心送往全國各個新通路倉庫，京東再自行配送至小店。

優(yōu)勢：品牌商直接和總部溝通，溝通效率較高，品牌商對市場管理較為容易。

劣勢：低貨值/拋貨/重貨不適合跨區(qū)域長距離調(diào)撥周轉(zhuǎn)。所以一些貨值較低的小品牌在和京東合作方面，需要考慮到物流成本問題。

全國性自營倉配模式

代表平臺：中商惠民/百世店加/易酒批/店達/店商互聯(lián)

模式簡介：這類平臺是目前國內(nèi)較為主流的自營型 B2B業(yè)務(wù)模式，在公司治理架構(gòu)上采取的是總部+分公司模式。各地分公司一般獨立經(jīng)營核算，自負盈虧，所以采銷一般是由每個分公司自行簽約采購，總部對各地分公司，一般給予采購建議，并不強制進行采銷配貨。故品牌商和該類型平臺總部簽約后，仍需要與各地分公司的采購團隊一一溝通進倉事宜，從而獲得地方分公司的支持。有些產(chǎn)品及品牌，也可以不通過總部，直接和各地分公司溝通對接入倉。

在物流結(jié)構(gòu)上，這類公司一般沒有中央倉或者是干倉，各地倉庫之間除易久批有較強的調(diào)撥周轉(zhuǎn)聯(lián)系外，其他的B2B企業(yè)，各地分公司之間極少有較為緊密的聯(lián)系。所以，如果需要覆蓋某一地區(qū)市場，品牌商需要重點與當?shù)氐牟少張F隊溝通進倉，并交付給其配送。

合作模式上，總部傾向于優(yōu)先與品牌商直接合作，各地分公司則更傾向于有本地代理權(quán)的一級經(jīng)銷商現(xiàn)金批量采購，從而獲得價格優(yōu)惠且有競爭優(yōu)勢的商品。

優(yōu)勢：局部市場覆蓋密度較大，周轉(zhuǎn)率高，商品流向可控，重貨/拋貨等商品交付成本較低，交付速度較快，SKU 數(shù)量相對經(jīng)銷商較為豐富。

劣勢：溝通較為復雜，價格管控難度較大，各地倉庫庫存管理較為困難。

本地零售型倉配模式

代表平臺：每一天/36524/美宜佳

模式簡介：這類平臺一般是由當?shù)剡B鎖零售型企業(yè)轉(zhuǎn)型做 B2B 的一種自營型 B2B物流模式，在沒有做 B2B 業(yè)務(wù)之前，因為自身多年積累下的便利店的業(yè)務(wù)，在供應(yīng)鏈和倉儲物流方面都比較成熟。這類B2B

物流的典型特點是，覆蓋地區(qū)不大，一般根據(jù)自己開店的半徑設(shè)倉；在供應(yīng)鏈方面，有比較穩(wěn)定的供應(yīng)商；在供應(yīng)關(guān)系上，一般都是當?shù)氐囊患壌砩虂磉M行供貨，并承擔一定的賬期。

優(yōu)勢：供應(yīng)鏈穩(wěn)定，有比較健全的商品品類結(jié)構(gòu)。

劣勢：大多都有賬期，供應(yīng)商資金壓力較大。與經(jīng)銷商原有的業(yè)務(wù)有一定的沖突關(guān)系。

3pl型共享倉配模式

代表平臺：掌合云倉/萬超幫/煙臺益商/泰安運幫

模式簡介：這類的平臺，一般由當?shù)氐慕?jīng)銷商聯(lián)盟共同參股成立或者是第三方獨立在本地專注為快消品行業(yè)提供倉儲物流的同城物流公司。其模式的本質(zhì)，是將多個經(jīng)銷商的倉儲物流集合到一起，通過共享倉儲配送，節(jié)約成本，提高效率。這是一種典型3pl物流模式，這類的物流公司特點是一般不碰貨權(quán)，不參與商品的交易，只提供相對應(yīng)的服務(wù)。

這類模式一般分成兩種，一種是前文提到過的經(jīng)銷商聯(lián)盟，他們一般只進行本地化服務(wù)，另外就是類似于掌合云倉和萬超幫，其業(yè)務(wù)覆蓋一片區(qū)域甚至全國，服務(wù)對象不僅僅局限于本地化經(jīng)銷商，還為一些有區(qū)域性物流需求的貨主提供倉配一體化解決方案。

優(yōu)勢：配送半徑短，交付極快。

劣勢：無法實現(xiàn)個性化的服務(wù)。

撮合型B2B全國倉配交付物流模式

代表平臺：零售通

模式簡介：零售通本身是一個平臺，自身并沒有倉儲和物流，但是他通過菜鳥物流，仍然實現(xiàn)了商品的全國性交付。菜鳥物流針對快消品的特性，設(shè)計了一套典型的三級配送體系，這個三級倉配體系包括區(qū)域倉、城市倉跟前置倉。

首先是區(qū)域倉，通常覆蓋三到四個省，存放的商品是低頻采購的差異性的商品。零售通已經(jīng)在全國布置了五個區(qū)域倉，完成了全國的布局。

第二是城市倉，每個城市倉覆蓋兩到三個地級市，中度分銷品牌的快銷商品，目前零售通約有30個城市倉，未來會布局在全國200個城市倉。

第三是前置倉，每個前置倉覆蓋一個區(qū)縣的經(jīng)銷商或本地的城配商。零售通希望通過經(jīng)銷商或城配商已經(jīng)存在的倉儲物流體系，幫助零售通完成最后一公里的配送。

這里要說明一下，零售通的三種倉儲之間是不是遞進關(guān)系，而是平行關(guān)系。不同的商品，根據(jù)周轉(zhuǎn)率、成本、頻率，以及配送時效等多重維度，來選擇進入零售通不同的倉儲內(nèi)。

舉個例子：小店每下一張訂單就會有一批貨從前置倉送過來，類似于乳品這類的需要深度分銷的高頻產(chǎn)品，但是也會有區(qū)域倉送過來一些差異化的中頻商品，還有城市倉送過來的低頻產(chǎn)品。

區(qū)域倉跟城市倉的合作伙伴，原則上會選取現(xiàn)在菜鳥的合作伙伴，菜鳥CP，現(xiàn)在的物流供應(yīng)商。前置倉，零售通選擇的合作伙伴將會是深度分銷品牌的經(jīng)銷商。

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摘自：網(wǎng)絡(luò)